去年12月，不少散户冲着海南板块的热度和低价，在1.67元买入了海航股票，结果半年过去，股价一路跌到1.35元，海南其他股票涨了，海航只涨了一分钱，有的散户从2元就被套牢，越补仓亏得越多。 主力机构明明在吸筹，单日就买入5000多万配资专业股票配资门户，但换手率只有1%出头，筹码根本没吃够，股价像被钉死了一样原地踏步。 就在大家绝望时，6月6日深夜，海航突然甩出29条公告，宣布要花8亿现金买下一家培训公司，这到底是救命稻草还是新陷阱？
海航控股这次要收购的是天羽飞训100%股权，交易价7.99亿元，全是现金支付，这笔买卖被定性为“重大资产重组”。天羽飞训是干啥的？ 它专门给飞行员和乘务员做模拟机培训，比如练开飞机、客舱服务这些，海航自己就是它的大客户。 有意思的是，这家公司以前就是海航的亲儿子，后来被卖掉了，现在海航想把它买回来，说是为了“自主掌控培训资源”，以后不用外包，省钱又安全。 交易还没板上钉钉，得等股东大会和监管部门点头。
天羽飞训的业绩可不太好看，2023年营收4.21亿，净利润1.85亿，到了2024年，营收掉到3.85亿，净利润更是暴跌62%，只剩6986万。 为啥这么惨？ 海航解释，因为去年航空公司飞行训练需求减少了，大家飞得少，练得也少。这公司几乎全靠几个大客户活着，前五大客户贡献了97%的收入，其中海航集团自己就占了82%，客户名单一缩水，业绩立马崩盘。海航买它花了7.99亿，比天羽飞训的账面净资产高出34.37%，相当于多掏了2亿多的溢价，但合同里没写业绩补偿条款，亏了也得自己扛。
海航自己也是一身债，2024年底资产负债率98.91%，比行业平均水平高出一大截，欠的钱太多，赚的现金流大半得拿去还利息，哪还有钱更新飞机或搞服务？ 为了降负债，海航还联手海南空港给子公司海航技术增资25.5亿，海航自己出17.36亿，想靠这招把负债率压下来，提升信用评级。 可去年海航主业还在亏钱，2024年净利润是-9.21亿，今年一季度赚了2.72亿，但比去年同期少了60%。
这笔收购在股民里炸开了锅，有人直接骂“花肉价买白菜”，8亿现金买个利润暴跌的公司，连个业绩承诺都没有，摆明了坑散户。 但也有人觉得是利好配资专业股票配资门户，天羽飞训毕竟在赚钱，买回来能降低培训成本，增资子公司更能改善财务数据。 海航强调交易不算关联交易，因为卖方空港集团是海南国资委的企业，和上市公司没关系。 可天羽飞训的收入大头还是来自海航系，这种“左手倒右手”的嫌疑，让市场吵翻了天。
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